バック・トゥ・ザ・フューチャー2015年の未来

テレビ番組表を見ていたら，バック・トゥ・ザ・フューチャーPart２の番組案内があった。
Part1のラストシーンでドクが1985年の現在に帰ってきたのは2015年からだったのだな。
今年は2012年。あと３年しかない。
そういえば2001年未来の旅は1968年公開。33年後の未来だ。
未来っぽい未来はもう来ないのかもしれない。

ロシア製ターレットファインダー

OLYMPUS PEN E-P1用にロシア製のターレットファインダーを買いました。

背面液晶を使わずフレーミングするためですが，実用品というよりはアクセサリーですね。
見た目のインパクトは絶大。
試してみたら意外に使える。アバウトなフレーミングならばできますね。ファインダーとレンズの軸がずれているので，このファインダーを使うと若干横にずれますが。

東京ゲートブリッジは渋滞で景色見る余裕無し

今日は開通したばかりの東京ゲートブリッジを通って，そのまま東京湾沿いに三浦半島まで行って戦艦三笠を見学してうにトロ丼食べて帰ってきました。

東京ゲートブリッジは凄い渋滞で，運転している人は景色楽しむ余裕はないですね。
助手席からは良いかもしれない。一番良いのは歩いて往復することですかね。

新木場方面から青海方面に向かって走りましたが，橋を下り始めると途端に渋滞が解消すると同時に視界も開けて，埋め立て地の荒涼とした風景がばーんと広がるので，そこは良かったですね。逆方向だともっと良かったかもしれません。

そこから先は臨海トンネルを通って首都高湾岸線へ。

湾岸線をずっと走って，横須賀で戦艦三笠見物。

ドラマ「坂の上の雲」放映後ということもあって，結構賑わっていました。

三笠見物の後は三浦半島を南下，観音埼灯台を経由して三崎港へ。

うにトロ丼を平らげて帰途につきました。

青空が広がってとても景色は綺麗だったのですが，全体を通して風が強く，結構キツイツーリングでした。

iPod nanoようやく戻ってきた。しかも最新モデルになって。

iPodnanoの回収プログラムに１１月に申し込んで，もう３か月目。
予定外の宅配便が届いたので一体何かと思ったらiPod nanoだった。
正直，もう戻ってこないんじゃないかと思っていた。

初期に交換した人は送ったものと同じ初代nano（しかも新品）が返送されたらしいが，申込がAppleの予想を遙かに上回ったために在庫が切れたと見え，最新モデルが送られてきたという報告がネットで上がり始めていた。

私に届いたものを見てみると…

おお，最新モデルだ。しかし，明らかに初代モデルを返送するために作った梱包だなこれは。

色は銀色。取扱説明書もケーブルも何にもない。Appleのサイトにあるかな。ケーブルは元々nanoで使っていたものを使えば良い。

早速使ってみると，時計機能が面白いな。FM受信機能なんて韓国や中国のメーカーが付けそうな機能までが付いている。

反応速度が遅くて最初戸惑った。タップしてもすぐに反応しない。壊れているのかと思ったくらいだ。

容量は8GB。一番安いモデルだが，それでもAppleに送った初代よりはずっと多い。

初代nanoのデザインは素晴らしかっただけに最新版が来ても少し残念な気もするけど，実用性じゃ容量が多いこのモデルの方が上。しばらく持ち歩いてみよう。

　

映画「グラン・プリ」を見た。想像以上の映像にびっくり

随分前から見ようと思いつつ見ないでいた映画「グラン・プリ」をようやく見た。

F1を題材にしたアメリカ制作の映画で，主人公は日本のヤムラチームに所属。
勿論モデルはホンダ。ヤムラ以外のチームは実名で登場。ヤムラはカラーリングもホンダとは少し変えてある。（赤のストライプ→黒のストライプ）
映画の中では実際にマシンがサーキットを走っているのだけれど，車載映像がバンバン出てくる。
俳優の顔が映っている走行シーンでも合成したような雰囲気がなく，本当にレースしているように見える。SFXが今のように使えない時代だから，一体どうやって撮影したのか見ていて不思議だった。

1966年制作だから，ホンダがメキシコでリッチー・ギンザー駆るマシンで初優勝した65年の翌年に制作開始。
主人公が元フェラーリチームでBRMチームを経て日本からやってきたヤムラチームに入るって所は現実のホンダのドライバーのリッチー・ギンザーと同じ境遇。
あらすじ読んだ段階ではドライバーはジョン・サーティーズがモデルかと思っていたのだけれど，66年はまだサーティーズはホンダに入っていなかったのだった。

映画の中のヤムラチームは現実のホンダチームより大活躍してしまうのだけれど，イタリアグランプリで僅差で優勝を飾るという所は映画公開の翌年67年のホンダと全く同じだったりする。

映画を見終わった後，あのレースシーンはどうやって撮影したのかWikipediaで調べたのだけれど，なんと本当に俳優が運転して，NASAと共同開発した防振カメラで撮影していたのだった。
さすがに実際のF1マシンをシーズン中に俳優が走らせるわけにも行かないので，F3をモディファイしたマシンだったらしい。どうりで少し小ぶりだと思った。

モンドセレクション金賞といえば源氏パイ

なんでこんなにモンドセレクション金賞を宣伝文句に使うようになったんだろうね。

モンドセレクション金賞なんて子どもの頃食べた源氏パイに誇らしげに書かれていたのを記憶していて，その後しばーらくそんなに聞くこともなかったのに，最近の広告での金賞ラッシュはなんなんだろう。

今日なんかオリコンのメルマガでタイトルがいきなりモンドセレクション金賞受賞！だもの。

食い物の審査機関だと思っていたら化粧品部門なんかあったのか。

あれは只の民間団体であんまり権威ないんだぜーって蘊蓄語る人も多いだろうに。
サントリーが宣伝に使うようになってから一気に広まったような印象があるな。

Wikipedia見たら，モンドセレクションってベルギー政府主導で設立した機関なのか。ベルギー政府は商才あるねぇ。

笹目通り環八合流点付近でバス牽引

笹目通りを南に進み、環八と合流する直前でバスがハザード出して一車線塞いでいる。
迷惑だなーと思いつつ車線変更して追い越そうとすると、バスが2台連なってる。もしや。
バスに並んだ状態で信号待ちすると案の定、前のバスが牽引していた。
故障したのだろうか。

PENTAX Q 購入

またカメラ買ってしまった。

PENTAX Q。
一番小さいレンズ交換式デジカメ。
白のダブルレンズキット。持っているのが黒か銀のカメラばかりだから，ここはカメラの性格も考えて白を選択。

センサーがコンデジ用なので他のレンズ交換式カメラに比べると画質は落ちるのかもしれないが，OLYMPUS PEN　E-P1でもポケットに忍ばせるにはでかすぎることを考えると，多少画質犠牲にしても小ささを追求するのはアリかなと思う。

質感は上々。金属筐体で結構ずっしり来る。軽くしようと思えば軽くできるところを質感重視で重くしている。これでもレンズ交換式デジカメではダントツに軽い。

 コンデジと比べるとこんな感じ。コンデジに比べると厚さはある。
左からPENTAX OPTIO W60，PANASONIC DMC-FT1 OLYMPUS μ1030SW，そしてＱ

ミラーレス，高級コンデジと比べるとこんな感じ。

左からOLYMPUS PEN E-P1，SIGMA DP1，Q

EP-1よりは二回りくらい小さい。Qは薄く見せる工夫は全くしていないため，厚さはあるように見える。

最後に中級一眼との比較。

PENTAX K-5とＱ

K-5にバッテリーグリップを装着していることもあって，大きさの違いが際立つ。

朝に撮影した画像を見ると，予想以上にノイズが少なくきちんと解像している。

これから暫く遊んでみよう。

駅のエスカレーター、出口が人でいっぱい！

高田馬場駅でエスカレーターに乗ってプラットフォームに向かっていたら、出口が人でいっぱい。
エスカレーターだから、止まるわけにもいかない。
後ろからも人が来ているから、逆走するわけにもいかない。
人の群れに突っ込むしか無い。
後ろからも続々突っ込んで、遂に人を吸収できなくなったら…。
エスカレーターで将棋倒しの可能性が…

その瞬間、急行が入って来た。
おかげでプラットフォームの混雑が解消され，エスカレーター前の人の群れもなくなった。

何とか危機は回避できたが、これってかなり危ない事態だったんじゃないか。

列が作れない

 去年から気になってるんだが、列車待つ時にきちんとした列ができなくなってきた。

 東京の列車は本来最低2列に並んで待つが、最初に一人並んだ後、次にきた人が隣に並ばず斜め後ろとか曖昧な場所に位置する。
 すると、次にきた人はそいつを押しのけて最前列に並ぶことをしないから、これまたはっきりしないポジションに位置する。
 これが繰り返されグシヤッとした列ができてしまう。

 年齢は関係ない。また、マナーの悪さとは違う。他人の隣を嫌う、人に一声かけることに躊躇する、シャイな側面がこういう現象を起こしている気がする。